Jeg fikk tre LED-spotlight før helga, de koster NOK 69,- pr stykk. Disse erstattet tre vanlige spotlight på totalt 105 W. Hver LED-lampe trekker kun 2 W og lyser vel så godt. Med strømpris på NOK 0.85,- pr kWh sparer jeg 100 kroner pr spot i året. LED-lampene står på hele døgnet også under Earth Hour og har en levetid på 6 år og da en innsparing på NOK 1800,-. Så får vi se om jeg må skifte lamper før broen over Gandsfjorden kommer.

LED-lampere består av lysdioder og har ingen kvikksølv og andre miljøgifter slik som inne i disse forhatte sparepærene.

Trendsetteren josh lar seg ikke dupere av slike idiotopplegg som Earth Hour og lignende toskeskap fra Garr og Gorr.

- Goe graia, som kona sier. Jeg skal kun slukke lyset mellom 02:00 og 03:00 søndag den 28. mars :-)

For øvrig skal jeg nyte synet av lyssettingen på Sandnes om lørdagskvelden i år som i fjor og at rogalendinger jamt over er et sindig folk som ikke lar seg dupere av slike idiotopplegg som Earth Hour og lignende toskeskap fra Garr og Gorr.

Det er i samme gate som alt annet miljøhysteri lik det abnorme fokus på CO2, selfangst og så videre. Man evner ikke å ta fatt i de viktige sakene slik som den utstrakte bruk av giftstoffer i natur og matvareproduksjon. At isbjørnen svetter under sin tykke pels er mye mer tragisk for miljøbevegelsen enn at han er en vandrende giftampulle proppfull av PAH og annet svineri. Isbjørnfett må faktisk behandles som spesiafall.

Kjør debatt.

Knut, 16åring fra Sandnes med applet for Apple.

Først med det siste som vanlig i teknologiens høyborg Sandnes.

Kjør debatt.

35 meter midt i trafikken Sjekk hva som kjørte i Stavanger sentrum i ettermiddag.

Herr Trond Lindanger. Det illustrerer i høyeste grad problemet vi har med den norske samfamferdselspolitikken: Mangel på planlegging og bruk av penger på det rette.

Kjør debatt.

Piggdekk

Yrkessjåfører og piggdekk

Jeg er oppvokst med piggdekk og min stefar var yrkessjåfør i Vegvesenet på 60/70 tallet. Han lærte meg å kjøre bil. To ting var viktig: Å holde sida og dermed ikke skade andre.

Jeg tok, etter fire timer med føreropplæring med Versland i Kvinesdal, førerkort i Flekkefjord med Sjøstrand som sensor i 1972. Når jeg leser om yrkessjåfører som vil kutte ut piggdekk, er det bare en ting å si. Forfallet blant disse er på linje med det de fleste andre yrkesgrupper nå til dags erfarer. Jeg har hatt yrkessjåfører (taxi) som har kjørt meg hjem fra Sola til Sandvikbakken i Sandvigå i snart seks år (nærmere 100 turer). Ikke 1-en- har kjørt riktig i avkjørselen Daleveien/Sandvikbakken. Alle kutter svingen og ligger i venstre kjørefelt gjennom svingen der. Ingen ville ha fått førerkort, langt mindre drosjelappen hvis sensor fra Biltilsynet hadde vært med på de turene. Til og med har jeg møtt en annen yrkessjåfør, bussjåfør i en heftig avsvingning fra nord. Han svingte bussen fra Dale inn i nevnte avkjørsel. Jeg kom ned bakken i mot og måtte svinge 1 meter inn på fortauet for å unngå å skade den dyrebare grønnskollingen i Kolumbus sitt kjøretøy.

For fem år siden startet jeg å lære fruen å kjøre bil. Teoriprøven på Internett var et begredelig kapittel. Jeg strøyk så det gnistra. Deretter leste jeg teori sammen med kjerringa til langt på natt. Praksisen forgikk til å begynne med på parkeringsplassen bak Maxi. Etter hvert var jeg baksetepassasjer på Eikeland sjåførskole der Helge kurset madammen. Etter lang og god trening , bestod hun både teori og praksis med glans. Og det beste er at mannen hennes i dag er i stand til å ta teorieksamen ved førerprøven. Men yrkessjåfør det er han ikke.

Kjærringa kjører Skoda med piggdekk til SUS hver dag. Hun er buddhist og kjører som en prest. Men da hun måtte bruke to timer fra Sandnes sentrum til Sandvigå lørdagskvelden den 19. Desember 2009 (kom en halv meter med snø da), parkerte hun nede i båthavna. Bilen med piggdekk ble så hentet dagen derpå. Hun klarte akkurat å komme forbi utskytningsrampen for Kolumbus i svingen i Sandvikbakken da et fjols i varebil med vinterdekk sperret veien videre. Fruen rygget ned igjen. Sammen med en annen dame fikk de skjøvet vraket av veien og kunne fortsette med piggdekk opp snøveien til nr. 40, mens yrkessjåfører og andre "mannfolk" satt i køa bak og ventet på at damene ordnet opp. Tre dager i året trenger kjærringa piggdekk, da skal hun ha det. Hvorfor? Fordi hun fortjener det!

Nedenfor utskytningsrampen til Kolumbus saltes det. Ovenfor lå snøen og ble hardpakket. Åtte uker, etter snøfallet den 19. Desember 2009, kom det ei veiskrape lik den min stefar kjørte på 70-tallet og fjernet det 10 cm tykke islaget i Sandvikbakken. For øvrig er Mercedes og BMW ubrukelige på krevende vinterføre. Det er noe de fleste vet.

Noen har sagt at fremskritt er nesten det samme for litt lavere pris. Til det er det å si at da ender det opp med at du får ingenting gratis.
Søndag den 28. februar 2010.

Yrkessjåfører kan ikke kjøre bil. Kjør debatt.

Det gikk visst et tog i dag på "Årets anlegg". Ikke verst det....
Mye problem og stopp på dobbelsporet til 2000 millioner i disse kalde tider. Dette skal nå kåres til årets anlegg.

Mandag den 8. mars 2010.

Alt Kong Midas tok i ble til gull. Alt de rødgrønne tar i blir til dritt. Sånn er det med den saken.
Kanskje de milliardene, som kommer inn via økte strømpriser, kunne komme det norske folk til gode. Har du tenkt på det Sigbjørn Johnsen? Eller er det full kortslutning under topplokket ditt?

Kong Midas innlegget ble refusert av den 4. "Statsmakt" Stavanger Aftenblad. At de hadde lagt en gratisavis utenfor inngangsdøren morgenen etter, får ikke meg til å bli abbonnent eller kjøpe Pappavisen noe mer.

Tirsdag den 3. mars 2010.

Han ble nektet taxitur - måtte gå hjem. Søndag kveld forsøkte Florian Gutbier å ta taxi de 5 kilometerne fra flyplassen til hjemmet på Sør-Kolnes i Sola. Ingen sjåfører ville kjøre ham. Se Stavanger Aftenblad.

Det går en historie blant drosjesjåførene som står i kø og venter på Flesland ved flyplassen:
En luring, som ofte reiser via Flesland, sier han skal til Sandsli eller Kokstad (en tur på 3-4 minutt). Når turen har startet sier han at han skal til Voss i stedet.
Derfor er det nå stor velvillighet blant sjåførene, når kunden sier han skal til Kokstad.

Tog innstilt på Jærbanen. Det er i morgentimene i dag feil på signalanlegget, se Stavanger Aftenblad.

Ikke bare er det synd på passasjerene. Jeg synes synd på de jobber på togene og hver dag må fronte de ansvarliges inkompetanse.

Dyrt med kompetanse? Hva koster inkompetanse?

Kjør debatt i Stavanger Aftenblad.
Mandag den 1. mars 2010.

Bergen SV fratar Amir Payan alle verv i partiet. Det ble klart på årsmøtet til lokallaget i Bergen fredag. Forkjemperne for den multikulturelle løgnen møter seg selv i døren og lemper innvandermedlemmer på hodet ut.

Sosialisme er bra så lenge den ikke rammer en selv.
Søndag den 24. januar 2010.

SV kvoterer ut innvandrere. Kjør debatt.

Anniken Huitfeldt skriver bok om Gro Harlem Brundtland. Det skal bli en barnebok.

Jeg håper språkføringen i boka blir lett og ledig samt at man slipper unna alle disse bisetningene. Norges union med Sverige ble oppløst i en bisetning. Gro Harlem Brundtland hadde tydeligvis oppdaget hva man kunne utrette med en bisetning. Hun må da være bisetningenes ukårede dronning. Det mest underholdene med hennes argumentasjon var da hun viklet seg selv inn i den ene bisetningen etter den andre og da hun endelig skulle ha kommet til poenget, hadde hun glemt hva det var hun hadde tenkt å si.

Det er slike klare tanker som bygger nasjoner.
Onsdag den 20. januar 2010.

Kjør debatt.

Etter et år med humping og vingling ble endelig den nye og korte veistubben Hanaveien ved Havanna offisielt åpnet. Denne er om lag 500 meter kort og nesten 500 meter bred. Dette er Sandnes sitt svar på Avenue Champs-Élysées. Dog mangler man ennå triumfbuen over graven til den ihjelskattede bilist. Triumfbuen burde kunne plasseres i rundkjøringen ved Shell. Det var mye infrastruktur som skulle på plass i veien. Vannrør, kloakkavløp, telefonkabler og strømkabler. At man i tettbygde strøk ikke har begynt å bruke ferdige betongelementer med ferdig infrastruktur innvendig og bygd i høyden er ufattelig.

Hvor lenge skal man rive gamle hus i stedet for å bygge i høyden slik som man gjør i utlandet? Hadde jeg vært litt yngre hadde jeg gått i kompaniskap med Røkke for produksjon av ferdige betongelementer bestående av firefeltsvei på toppen. Under henger man sykkelsti adskilt fra fotgjengersti ved siden av. Der kan en gå eller sykle under "tak". I midten av elementet går det kloakkrør, vannrør, og kabelrør.

Utbygging etter dette konsept hadde gått på brøkdelen av tiden som nå er brukt. Til underretning er dette fremtiden for å løse trafikkproblemer i disse norske småbyene slike som Sandnes og Oslo. Dette er min ide, og kommer, sann mine ord. Det var faktisk spede forsøk på å foreslå dette i sommer som en løsning på kollektivfelt i Oslo.

Her har man altså holdt på med denne lille veistubben i ett helt år. Mange hus og to forretningsbygg er revet langs de omlag 500 meter med ny vei. Det hele er finansiert med 56 milloner i bompenger som det har kostet nesten det samme å kreve inn. I realiteten har vi fått 500 meter med ny asfalt til en pris på 112 millioner. Det vi har fått, i tillegg til det vi hadde fra før, er et kollektivfelt for buss og taxi. Syklister og fotgjengere skal benytte samme gang/sykkelsti. Helt på trynet.
I tillegg har man klart å plassere et lyskryss ved en fotgjengerovergang fra Havannasenteret over til Hanabryggene. Enn om man hadde brukt noen hundre tusen på en gangbro over avenuen i stedet. Totalt sett fullstendig talentløst. Er det slik man skal løse trafikkproblemene på Sandnes, er det bedre å flytte byen ut til slettene ved Pollestad, og lage et jærsk Paris ut av det der.
Det eneste som kan bedre fremkommeligheten her er at kollektivfeltene tillates benyttet av alle.
Onsdag den 20. januar 2010.

Kjør debatt.

Folk som tjener mellom en halv og én million kroner, kan skattlegges hardere enn i dag. Det mener Senterpartiets nestleder Trygve Magnus Slagsvold Vedum. Her diskuteres innføring av flat skatt og josh drar lignelsen om at man burde betale skatt etter alder. Muligens den analogien kan åpne øynene på sosialistene.

Sunit studerer skatteoppgjøret fra kemneren. - Kå e detta for någe, sier hun.
Fredag den 26. juni 2009.

Kjør debatt.

Spleiselaget til Jens går med til å gjøre despoter i diverse jallastater søkkrike. Mugabe og Solheim er et flott radarpar.

Når vi ankommer inngangsdøren til Jens for å delta i spleiselaget hans, skjer følgende:
Døren åpnes. Kurven med medbrakt mat og drikke konfiskeres umiddelbart. Vi blir fortsatt stående utenfor, deretter skysses man sulten som før hjem igjen med avskjedsreplikken:
- Takk for bidraget, velkommen igjen for å spleise mer

Kjør debatt.

Noen klamrer seg ennå til ideen om at det er CO2 som har innvirkning på klima. Det er mer riktig å si at det er været som har innvirkning på CO2-innholdet i atmosfæren.

Falt klimaforskerne på sin e-post? spør Omdal i SA. - Desemberdagen ligger mild over mitt vestlandske landskap. Burde det ikke være kaldere, nå som der er avslørt at hele den globale oppvarmingen bare er noe forskerjuks?

Like etter slo istiden til med kulderekorder over hele landet. Climategate er da til de grader avslørt. I skrivende stund er en ny skandale sannsynligvis effektuert av klimafjottene.
Mandag den 18. januar 2010.

Kjør debatt.

Så begynner Stavanger Aftenblad virkelig å overraske med denne artikkelen:
Innrømmer feil om Himalaya. Bra initiativ og de fem leserinnleggene av Jan Erik Ellingsen setter saken i perspektiv og er en god anerkjennelse og støtte for oss som ikke et sekund har trodd på løgnhalsene Gahr og Gore.
Søndag den 24. januar 2010.

Da jeg flyttet hit til Sandnes i 1995 var byen på vei til å bli en sykkelby. Da hadde jeg mange fine turer på oppstykka sykkelstier. Siden har det bare blitt verre og verre. Jeg vil karakterisere det som helsefarlig å sykle i Sandnes i dag. Strandgata burde ha vært forbudt for syklende for flere år siden. Hvordan det har blitt nå etter siste sprell fra veimyndighetene har jeg ikke våget meg ned for å se.
Så lenge man blander syklister, fotgjengere og bilister, er man på ville veier. En moderne infrastuktur legger opp til egne sammenhengene veier for alle tre trafikkanttyper. Da må man begynne å bygge vei i høyden.
Sandnes har sin Passage MontMartre under jernbanen, det holder det. Flere forsøk med å lage Avenue des Champs-Élysées ala den 400 meter lange og nesten 400 meter breie Hanaveien på Sandnes, vil føre til at det ikke blir bebyggelse igjen i sentrum. Da kan man like godt flytte hele Sandnes sørvover til slettene ved Pollestad.
Onsdag 17.06.2009.

Så lenge man ikke bygger fire felt i høyden med sykkelsti, fotgjengersti hengende under (i ly av regn) samt integrert infrastuktur som vann, kloakk og kabel i disse ferdige betongelementene, vil man til evig tid måtte rive gamle hus og kjempe mot grunneier for hver eneste meter med miljøgater, uten å oppnå det spøtt mer trafikk-kapasitet, i disse småbyene som Sandnes og Oslo. Strandgata, Hanaveien og det derre greiene ved huset til Karl Øvestad er grelle monument over avlegs veibygging i urbane strøk. Tenk nytt. Når nå staten overlater vedlikehold og utbygging av alle fylkesveiene til kommunene, blir min ide enda mer aktuell.
Onsdag 17.06.2009.

Kjør debatt.

Siden jeg var abbonnent på Stavanger Aftenblad på 1990-tallet har det bare gått en vei med avisa:
Nedover!

Neste trinn ned var kjøp av avisen i løssalg samt helgeavisa. Deretter ble det helt slutt å kjøpe Stavanger Aftenblad. Debattsidene på nettavisen var også en begredelig affære til like før valget 2009. Da så ledelsen i SA skriften på resten av Internettveggen og åpnet debattsidene for ganske friske innlegg. Dette er bra, men får ikke meg til å kjøpe avisen så lenge Hetland og Omdal farger sine artikler med sitt personlige syn i stedet for å drive undersøkende journalistikk.

Hans E.H. Jacobsen fra Feda er et hedelig unntak i den eller så trasige samlingen av AKP-ML-elementer som gjennomsyrer den fjerde "Statsmakt".

Slik presenterer Google arenaen for sandvolley-VM.
Så går det kanskje opp for Sevland og resten av innbyggerne i hermetikkbygda Stavanger hvor lite viktig stedet er i verdenssammenheng.

Knakende godt påpekt: Stavanger ER ikke verdens navle, men som vi ser og leser er det de omkringliggende kommunene som er av betydning.

I 1995 flyttet jeg til Sandnes. Der var jeg med å sette Sandnes på Internettkartet. Søkte man på nettet på Sandnes den gang, fikk man opp kun 50 websider. Halvparten av disse stod Kaare W. Myklebust, Olav Thu og josh Jerstad for. Disse berømtheter er også kjent som “The Gang of NorInt”. Det er nok også grunnen til at Google har oppfattet Sandnes som atskillig mer viktig på Internettkartet en Stavanger. Resultatet gjenspeiler seg som sagt i graden av oppløsning på bildene i Google Earth. Sånn er det bare med den saken:-)

Kjør debatt.

Jeg har skrevet flere innlegg i SA, så følg med for nye lenker etterhvert.